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為了滿足軍用和民用領(lǐng)域的需求，我國(guó)自上世紀(jì)60年代起就開始仿制鋁鋰合金，并成功使合金的各項(xiàng)性能達(dá)到了國(guó)外的標(biāo)準(zhǔn)。2000年，西南鋁業(yè)從俄羅斯莫斯科輕金屬研究院引進(jìn)了一套鋁鋰合金真空爐與鑄造設(shè)備，通過研究仿制，2012年，西南鋁業(yè)終于成功試制第三代鋁鋰合金，并應(yīng)用于國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目。
在鋁鋰合金的熔煉技術(shù)上，如扁錠與圓錠的鑄造技術(shù)，我國(guó)都已經(jīng)基本掌握，但是在基礎(chǔ)研究與工業(yè)生產(chǎn)上，我國(guó)與美國(guó)、俄羅斯仍有30年以上的差距：一是理論研究、創(chuàng)新與技術(shù)開發(fā)能力薄弱；二是產(chǎn)能小，當(dāng)前僅有西南鋁業(yè)一家企業(yè)可以生產(chǎn)。
我國(guó)的C919大飛機(jī)項(xiàng)目進(jìn)展順利，包括前段客艙、前貨艙和再循環(huán)風(fēng)扇艙，是由蒙皮、客艙舷窗、客艙地板和承力部件等構(gòu)成的筒狀結(jié)構(gòu)部段，首次采用了鋁鋰合金制造，這是國(guó)內(nèi)民用飛機(jī)首次采用國(guó)產(chǎn)鋁鋰合金制造的部段，創(chuàng)造了中國(guó)航空史的記錄。
中國(guó)已經(jīng)是************大鋁生產(chǎn)國(guó)，單論鋁合金熔煉、軋制、擠壓及精整設(shè)備，我國(guó)是當(dāng)之無(wú)愧的第一，但是世界一流的鋁加工設(shè)備卻沒有發(fā)揮應(yīng)有的作用，因?yàn)橥度氲难邪l(fā)資金少，基礎(chǔ)研究薄弱，世界一流的設(shè)備只能生產(chǎn)低級(jí)鋁材，甚至鋁加工設(shè)備都需要從國(guó)外進(jìn)口。
自1956年我國(guó)建立現(xiàn)代化的鋁工業(yè)以來(lái)，中國(guó)航空鋁市場(chǎng)一直依賴進(jìn)口，雖然鋁合金產(chǎn)量高居全球首位，但是在高尖端技術(shù)上，中國(guó)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于美國(guó)、俄羅斯等國(guó)家，我國(guó)民用飛機(jī)需要的鋁材與率鍛件一直是由美國(guó)鋁業(yè)或其設(shè)在中國(guó)的獨(dú)資公司提供的。在鋁鋰合金研發(fā)技術(shù)上，我們一直在模仿，大規(guī)模商業(yè)生產(chǎn)還有許多技術(shù)難題需要克服。
中國(guó)大飛機(jī)工業(yè)發(fā)展迅速，未來(lái)對(duì)鋁鋰合金的需求極大。中國(guó)不缺世界一流的現(xiàn)代化技術(shù)裝備，缺的是對(duì)技術(shù)的重視、對(duì)研發(fā)的投入、對(duì)基礎(chǔ)研究的積累。只要我們利用好自己的裝備優(yōu)勢(shì)，虛心學(xué)習(xí)美俄的先進(jìn)技術(shù)，積極與國(guó)外同行開展合作，就一定能夠趕超美俄，實(shí)現(xiàn)技術(shù)獨(dú)立。
